БМ-13 «Катюша»
Советская боевая машина реактивной артиллерии времён Великой Отечественной войны. Созданная в 1941 году, она стала первым массовым образцом реактивных систем залпового огня. Машина представляла собой установку направляющих для 132-мм реактивных снарядов на шасси грузовиков (чаще всего ЗИС-6, позже — «Студебеккеры» и другие автомобили).
Главная особенность «Катюши» — способность выпускать залп из нескольких десятков ракет за считанные секунды. Это создавало мощный огневой ураган на большой площади, вызывая сильный моральный эффект на противника. Несмотря на относительно невысокую точность, массовый залп компенсировал этот недостаток.
Характеристики:- Год принятия на вооружение: 1941
- Тип: реактивная система залпового огня
- Калибр: 132 мм (снаряды М-13)
- Количество направляющих: 16–48 (в зависимости от шасси)
- Дальность стрельбы: 5–8 км
- Шасси: ЗИС-6, ЗИС-151, Studebaker US6 и др.
- Время залпа: 7–10 секунд
- Экипаж: 5–7 человек
БМ-13 сыграла важнейшую роль в сражениях Великой Отечественной войны и стала символом советской артиллерии. До конца войны было произведено более 10 000 установок.
К началу Великой Отечественной войны имелось 6 экспериментальных пусковых установок БМ-13 на шасси машин ЗИС-6. Они были изготовлены в Москве в НИИ-3 НКБ СССР, причём одна установка была отправлена в Севастополь на испытания в системе береговой обороны. В конце июня на заводе им. Коминтерна в Воронеже были собраны первые две серийные установки. Именно эти 7 машин были отправлены на формирование первой батареи реактивных минометов в Московском военном округе (командир — капитан И. Флёров).
До апреля 1943 года для монтажа пусковых установок М-13-16 (рассчитанных на шестнадцать 132-мм реактивных снарядов М-13) гвардейских реактивных миномётов БМ-13-16 использовали различные шасси — с июля до 15 октября 1941 года ЗИС-6 (372, в том числе и для небольшого числа БМ-8-36). Затем на шасси гусеничного артиллерийского тягача СТЗ-5-НАТИ и грузовика ЗИС-5, а с начала 1942 года на шасси поставляемых в СССР по Ленд-лизу американских, британских и канадских грузовиков: Студебекер US6 (Studebaker US6, США), Джи-Эм-Си 352 (GMC CCRW 352, США), Итернейшнл М-5 «Интер» (International М-5Н-6-318, США), Форд-Мармон-Херрингтон (Ford-Marmon-Herrington НН6-СОЕ4, США), Шевроле Г7107/Г7117 (Chevrolet G7107/ G7117, США), Додж Т203 (Dodge Т-203В, Канада) (не путать с известными Dodge WC-51 и WC-52 (США) грузоподъёмностью 3/4 тонны — «Додж три четверти»), Бедфорд (Bedford OYD, Великобритания), Форд ВОТ-8 «Фордзон» (Ford WOT-8 «Fordson», Канада — «Форд „канадский“»), трёхосный Остин К-6 (Austin К-6А, Великобритания).
С апреля 1943 года появилась БМ-13Н — модификация БМ-13-16 на шасси только Студебекер US6. Индекс «Н» — нормализованная.